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Dec 21, 2023

コルナゴ: カンビアーゴ工場の舞台裏

「ハンドメイド・イン・イタリー」とはいったい何を意味するのでしょうか？ コルナゴが持つ伝統を自由に活用できるブランドはほとんどありません。 イタリア自転車界の名高い歴史の中でも、ビアンキや

「ハンドメイド・イン・イタリー」とはいったい何を意味するのでしょうか？

コルナゴが持つ伝統を自由に活用できるブランドはほとんどありません。 ビアンキやピナレロなどのイタリア自転車界の名高い歴史の中でも、コルナゴは民間伝承の中で一段も二段上の地位を占めています。 それは部分的には、メルクス、マーティンス、サロンニ、ミュゼーなどのライダーや、マペイやモルテーニなどのチームと過去に結びついたことと関係があると思います。 当時優れた技術を持っていたためか、勝者を選ぶのに優れた目を持っていたためか、それはとんでもない血統を持ったブランドでした。 また、新しいことに挑戦することを決して恐れないブランドでもありました。統合されたケーブル、カーボン モノコック フレーム、路上で使用できる 26 インチのホイール、空力チューブなどはすべて、現在のイタリアのサイクリング用シリコンバレーで考案され製造された自転車で先駆者でした。 ミラノ、ベルガモとその周辺地域を取り囲む北の楕円形。

スチールはワールドツアーのプロにとってもはや選択の素材ではありませんが、コルナゴスは現在、UAEチームエミレーツの下で見ることができ、最も顕著なのはスロベニアの現象であるタデイ・ポガチャルの下で見ることができます。 過去の偉人たちと並んでその名前が加わることは間違いありません。 彼とチームの他のメンバーが使用する V4R はイタリアで完成、組み立てされていますが、製造は海外で行われていますが、コルナゴは C-Line (C68、C68 オールロード、C68 チタニウム) を完全にイタリアの製品に保つことに取り組んでいます。 カーボンチューブはイタリアで製造され、チューブはカンビアーゴ本社でフレームに組み立てられ、塗装のためにピサ郊外に輸送され、最終組み立てのために返送されます。 3D プリントされたチタン製ラグも、ブランドの拠点から車で 30 分離れた場所で製造されています。 伝統的な鉄骨フレームであるマスターとアラベスクも、本社の近くで製造されています。 フレームの大部分が台湾で生産される業界において、イタリアのアイデンティティをしっかりと保持していることが、おそらくブランドの長寿の鍵となっています。

別の用事でイタリア北部に滞在している間、私はコルナゴが今日どのような状況にあるのかを見るためにコルナゴを訪れ、工場の現場、塗装工場、チタン部品を製造する施設への舞台裏へのアクセスを許可されました。作成した。 また、私はオフィスの奥の部屋でしばらく過ごしました。そこでは、数え切れないほどの貴重で歴史的なバイクが壁に立てかけられ、乱雑に並べられていますが、それは別の作品としての楽しみです。 ここでは、「Made in Italy」が実際に何を意味するのか、そしてなぜ C68 が多くの人々の憧れの的であり続けるのかを見てみましょう。

フレームジグの小さな軍隊のそれぞれは、走り書きのメモと説明書で覆われています

サイクリングの伝説という点でブランドの規模を考えると、カンバイゴにある本社は、1996 年のジロ・デ・イタリアでパベル・トンコフが使用したカーボン C42 のブロンズ製レプリカが置かれている巨大な金属製の球体を無視することを選択すれば、比較的控えめな場所です。クリスマスの天使のような場所の誇り。 鏡張りの正面玄関の内側のエントランスロビーには、展示するのに十分重要であると思われる数台の自転車が点在しています。マペイカラーのチタンフレーム、室内に降り注ぐ午後の日差しを受けるサテンのシャマルホイールなどです。 19mm チューブを備えた恐ろしいビンテージ タイム トライアル マシンであるスプリット ダウンチューブ マスター、そしてバンの後部から出てきたばかりのコーナーに身を乗り出した、泥まみれの V4R で、タデイ ポガチャルが 2023 年のツール オブ フランダースで優勝した車両です。

光沢のあるロビーを抜け、黒い重いドアを抜けると、大まかに組み立てラインとも言える場所にたどり着きます。 プレハブの棚ユニットの基部では、パレードの兵士のように、ジグの小軍が玄関廊下の両側に並んでいます。 どの治具が製造現場で一日を過ごすかは、生産時のモデルとサイズによって異なります。 ジグ自体には長年使用された跡があります。 油を塗って機械加工されたスチールのサテンの光沢。 所々に黒ずみがあり、奇妙な錆びがあり、マスキングテープやティップエクス、あるいは貼り付けられた紙片にシャーピーで落書きされたメモで覆われている。 古いメモはアーカイブされていないようで、1 つの治具には C64、C60、および C68 オールロードの説明書が記載されています。

4 つの組立ベンチの 1 つでは、チューブとラグがそれぞれの棚ユニットから集められ、余白がマスキング テープで保護されます。 厚い二液型接着剤をパレットナイフで混ぜ合わせてから、両方の合わせ面に塗布します。その後、チューブを一緒にスロットに差し込み、余分な部分（主にマスキングテープに含まれる）を拭き取り、すべての接着剤を治具に置きます。 ぴったりフィットするようにゴム槌で時々説得する必要があります。その後、シューティングマッチ全体、フレーム、ジグを一緒にして初期硬化のためにオーブンに入れます。